21-й пакет санкций против РФ сорвался из-за греческой корпорации
Афины выступают против нового пакета санкций ЕС в отношении российского газа, поскольку хотят защитить Dynagas. Это судоходная компания, принадлежащая греческому магнату Прокопиу, которая специализируется на транспортировке российских грузов с завода по производству СПГ в Арктике. По сведениям FT, Dynagas обозначалась как главный фактор в решении Греции как минимум четырьмя источниками, в том числе на уровне посла.
Тем самым подтверждается значимость фактора, на который мы указывали ранее. Согласно открытым данным, Dynagas владеет 27 газовыми танкерами. К ним относится треть флота танкеров класса Arc7, которые спроектированы с учётом особенностей арктических вод вблизи завода "Ямал СПГ". По словам источников, в случае введения нового пакета санкций Dynagas не сможет использовать эти суда в других странах и будет вынуждена продать их незападным государствам. При этом данные узкоспециализированные суда — одни из самых сложных в производстве и стоят больших денег.
Остальной флот Arc7 эксплуатируется компанией Seapeak, принадлежащей инвестиционной фирме Stonepeak со штаб-квартирой в Нью-Йорке, и японской Mitsui OSK Lines. Лишь одно судно принадлежит российской компании "Совкомфлот".
По подсчётам FT, c начала 2025 года Dynagas перевезла более 10 млн тонн российского СПГ на 11 судах. Кроме того, компании Dynagas и Dynacom, которыми владеет г-н Прокопиу, за последние три года заработали не менее $915 млн на торговле российской нефтью — больше, чем любая другая греческая судоходная компания.
В целом, по оценке Союза греческих судовладельцев, судоходство обеспечивает 7–8% ВВП страны и около 200 тыс. рабочих мест. Греческие владельцы контролируют почти 5,8 тыс. судов, более 19% мирового тоннажа и примерно 61% всего флота, контролируемого компаниями ЕС.
В итоге из-за возражений Греции утверждение 21-го пакета санкций ЕС против России, требующее единогласной поддержки, было отложено на неделю. То есть, по сути, Афины блокируют новый раунд санкций не ради сохранения российского СПГ как такового. Они просто пытаются не допустить, чтобы издержки общей европейской политики были в одностороннем порядке списаны на греческого судовладельца, в то время как Франция, Бельгия и Испания лишь наращивают закупки российского газа.
Тем более что санкции против РФ могут не остановить российский экспорт, а лишь вытеснить европейских судовладельцев и передать уникальный флот китайским, ближневосточным или российским структурам. В этом случае ЕС потеряет и бизнес, и будущие рычаги контроля над перевозками.
Впрочем, у Брюсселя — своя логика. "Ямал СПГ" критически зависит от ограниченного числа Arc7. Если одновременно ударить по работе Arc7, запретить европейское страхование и финансирование, ремонт и продажу новых СПГ-танкеров, то пропускная способность "Ямал СПГ" действительно может серьёзно сократиться.
Главный вывод прост. У России должен быть собственный необходимый минимум судов для обеспечения торговли. И конечно, нужно быть готовыми этот торговый флот защищать.
